საგარეო სავაჭრო შეკვეთების მკვეთრი ვარდნა? ცაო დევანგის მკვეთრი ინტერპრეტაცია! შეძახილი: რეალობის აღქმა

ცოტა ხნის წინ, ცაო დევანგმა გადაცემა „Jun product Talk“-ის ინტერვიუში მიიღო მონაწილეობა და საგარეო სავაჭრო შეკვეთების მკვეთრი შემცირების მიზეზზე საუბრისას მიაჩნია, რომ შეკვეთის გაუქმება არა აშშ-ის მთავრობის, არამედ ბაზრის პასუხისმგებლობაა, რაც ბაზრის ქცევას გულისხმობს.

სურათი

შეერთებულ შტატებში ინფლაცია ძალიან სერიოზულია და მუშახელის დეფიციტიც მწვავეა. ამ ორ ფაქტორთან ერთად, შეერთებული შტატები იმედოვნებს, რომ შესყიდვებისთვის უფრო იაფ ბაზრებს იპოვის, როგორიცაა ვიეტნამი და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის სხვა ქვეყნები შეკვეთების განსათავსებლად. ერთი შეხედვით, ჩინეთსა და შეერთებულ შტატებს შორის სავაჭრო გამიჯვნა სინამდვილეში ბაზრის ქცევაა. მომავლის მოლოდინებზე საუბრისას, ბატონმა ცაომ თქვა, რომ ეს „ძალიან გრძელი ზამთარი“ იქნება.

მარტში აშშ-ში საცალო გაყიდვები მოსალოდნელზე მეტად შემცირდა

აშშ-ში საცალო გაყიდვები მარტში ზედიზედ მეორე თვეა შემცირდა. ეს იმაზე მიუთითებს, რომ შინამეურნეობების ხარჯები მცირდება, რადგან ინფლაცია გრძელდება და სესხის აღების ხარჯები იზრდება.

სამშაბათს, კომერციის დეპარტამენტის მონაცემებით, საცალო გაყიდვები მარტში წინა თვესთან შედარებით 1 პროცენტით შემცირდა, ბაზრის მოლოდინთან შედარებით, რომელიც 0.4 პროცენტიან კლებას გულისხმობდა. ამასობაში, თებერვლის მაჩვენებელი -0.4%-დან -0.2%-მდე გადაიხედა. წლიურ მაჩვენებელთან შედარებით, საცალო გაყიდვები თვეში მხოლოდ 2.9 პროცენტით გაიზარდა, რაც 2020 წლის ივნისის შემდეგ ყველაზე დაბალი ტემპია.

მარტის თვეში გაყიდვების შემცირება ავტომობილებისა და მათი ნაწილების, ელექტრონიკის, საყოფაცხოვრებო ტექნიკისა და ზოგადი სუპერმარკეტების გაყიდვების შემცირების ფონზე მოხდა. თუმცა, მონაცემებმა აჩვენა, რომ საკვებისა და სასმელების მაღაზიების გაყიდვები მხოლოდ უმნიშვნელოდ შემცირდა.

ეს მაჩვენებლები კიდევ უფრო აძლიერებს იმ ნიშნებს, რომ ფინანსური პირობების გამკაცრებისა და ინფლაციის შენარჩუნების გამო, შინამეურნეობების ხარჯების და ზოგადად ეკონომიკის იმპულსი შენელდება.

მყიდველებმა შეამცირეს ისეთი საქონლის შეძენა, როგორიცაა მანქანები, ავეჯი და ტექნიკა, მზარდი საპროცენტო განაკვეთების ფონზე.

ზოგიერთი ამერიკელი ქამრებს იჭერს, რათა თავი გაართვას. გასულ კვირას „Bank of America“-ს ცალკეულმა მონაცემებმა აჩვენა, რომ საკრედიტო და სადებეტო ბარათების გამოყენება გასულ თვეში ორი წლის განმავლობაში ყველაზე დაბალ ნიშნულამდე შემცირდა, რადგან ხელფასების შენელებულმა ზრდამ, გადასახადების დაბრუნების შემცირებამ და პანდემიის დროს შეღავათების გაუქმებამ ხარჯებზე ზეწოლა მოახდინა.

აზიური გადაზიდვები შეერთებულ შტატებში მარტში

კონტეინერების გადაზიდვები წინა წელთან შედარებით 31.5%-ით შემცირდა.

აშშ-ში მოხმარება სუსტია და საცალო ვაჭრობის სექტორი მარაგების ზეწოლის ქვეშ რჩება.

17 აპრილს გამოქვეყნებული Nikkei Chinese ვებსაიტის ცნობით, ამერიკული კვლევითი კომპანიის, DescartesDatamyne-ის მიერ გამოქვეყნებული მონაცემები აჩვენებს, რომ მიმდინარე წლის მარტში აზიიდან შეერთებულ შტატებში საზღვაო კონტეინერების გადაზიდვის მოცულობამ 1,217,509 შეადგინა (გამოთვლილია 20 ფუტიანი კონტეინერებით), რაც წინა წელთან შედარებით 31.5%-ით ნაკლებია. კლება თებერვალში არსებულ 29 პროცენტთან შედარებით კიდევ უფრო გაიზარდა.

ავეჯის, სათამაშოების, სპორტული საქონლისა და ფეხსაცმლის გადაზიდვები განახევრდა და საქონელი კვლავ სტაგნაციას განიცდიდა.

მსხვილი კონტეინერმზიდი კომპანიის წარმომადგენელმა განაცხადა: „ჩვენი აზრით, კონკურენცია მწვავდება ტვირთის მოცულობის შემცირების გამო. პროდუქტის კატეგორიების მიხედვით, ავეჯი, რომელიც მოცულობით ყველაზე დიდი კატეგორიაა, წლიურად 47 პროცენტით შემცირდა, რამაც საერთო დონე შეამცირა“.

ხანგრძლივი ინფლაციის გამო მომხმარებელთა განწყობის გაუარესების გარდა, საბინაო ბაზარზე არსებულმა გაურკვევლობამ ავეჯზე მოთხოვნაც შეამცირა.

სურათი

გარდა ამისა, საცალო ვაჭრობის მიერ დაგროვილი მარაგი არ ამოუწურავთ. სათამაშოების, სპორტული ინვენტარისა და ფეხსაცმლის ფასები 49 პროცენტით შემცირდა, ხოლო ტანსაცმლის ფასები 40 პროცენტით. გარდა ამისა, მასალებისა და ნაწილების, მათ შორის პლასტმასის (30 პროცენტით კლება) ფასებიც წინა თვესთან შედარებით უფრო მეტად შემცირდა.

დეკარტის ანგარიშის თანახმად, ავეჯის, სათამაშოების, სპორტული საქონლისა და ფეხსაცმლის გადაზიდვები მარტში თითქმის განახევრდა. აზიის 10-ვე ქვეყანამ აშშ-ში წინა წელთან შედარებით ნაკლები კონტეინერი გაგზავნა, ხოლო ბაზრის ლიდერმა ჩინეთმა წინა წელთან შედარებით 40 პროცენტით შეამცირა. სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ქვეყნებშიც მკვეთრად შემცირდა, ვიეტნამში 31 პროცენტით, ხოლო ტაილანდში 32 პროცენტით.

წლიურად 32%-ით შემცირდა

ქვეყნის უდიდესი პორტი სუსტი იყო

ლოს-ანჯელესის პორტმა, დასავლეთ სანაპიროზე ყველაზე დატვირთულმა საკვანძო ცენტრმა, პირველი კვარტალი სუსტი შედეგები აჩვენა. პორტის წარმომადგენლების თქმით, შრომით ხელშეკრულებებზე მოლაპარაკებების მოლოდინმა და მაღალმა საპროცენტო განაკვეთებმა პორტის მოძრაობა დააზარალა.

ბოლო მონაცემებით, ლოს-ანჯელესის პორტმა მარტში 620 000 TEU-ზე მეტი გადაამუშავა, საიდანაც 320 000-ზე ნაკლები იმპორტირებული იყო, რაც დაახლოებით 35%-ით ნაკლებია 2022 წლის იმავე თვის ყველაზე დატვირთულ მაჩვენებელზე; ექსპორტის ყუთების მოცულობამ 98 000-ს ოდნავ გადააჭარბა, რაც წინა წელთან შედარებით 12%-ით ნაკლებია; ცარიელი კონტეინერების რაოდენობამ 205 000 TEU-ზე ოდნავ ნაკლები შეადგინა, რაც 2022 წლის მარტთან შედარებით თითქმის 42 პროცენტით ნაკლებია.

მიმდინარე წლის პირველ კვარტალში პორტმა დაახლოებით 1.84 მილიონი TEU დაამუშავა, თუმცა ეს მაჩვენებელი 2022 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 32 პროცენტით ნაკლებია, განაცხადა ლოს-ანჯელესის პორტის აღმასრულებელმა დირექტორმა ჯინ სეროკამ 12 აპრილს გამართულ კონფერენციაზე. ეს კლება ძირითადად პორტის შრომით მოლაპარაკებებსა და მაღალ საპროცენტო განაკვეთებს უკავშირდება.

„პირველ რიგში, დასავლეთ სანაპიროზე შრომითი კონტრაქტების მოლაპარაკებები დიდ ყურადღებას იპყრობს“, - თქვა მან. მეორეც, მთელ ბაზარზე მაღალი საპროცენტო განაკვეთები და ცხოვრების ხარჯების ზრდა კვლავ გავლენას ახდენს დისკრეციულ ხარჯებზე. ინფლაცია უკვე მეცხრე თვეა ეცემა, მიუხედავად მარტის სამომხმარებლო ფასების მოსალოდნელზე დაბალი ინდექსისა. თუმცა, საცალო მოვაჭრეები კვლავ იხდიან მაღალი მარაგების სასაწყობო ხარჯებს, ამიტომ ისინი მეტ საქონელს არ იმპორტობენ.“

მიუხედავად იმისა, რომ პორტის მუშაობა პირველ კვარტალში ცუდი იყო, ის ვარაუდობს, რომ პორტს მომდევნო თვეებში პიკური გადაზიდვების სეზონი ექნება, ხოლო ტვირთების მოცულობა მესამე კვარტალში გაიზრდება.

„ეკონომიკურმა პირობებმა პირველ კვარტალში მნიშვნელოვნად შეანელა გლობალური ვაჭრობა, თუმცა, ჩვენ ვიწყებთ გაუმჯობესების გარკვეული ნიშნების დანახვას, მათ შორის ინფლაციის კლების მეცხრე თვეს ზედიზედ. მიუხედავად იმისა, რომ მარტში ტვირთების გადაზიდვის მოცულობა გასული წლის ამ დროსთან შედარებით უფრო დაბალი იყო, ადრეული მონაცემები და ყოველთვიური ზრდა მესამე კვარტალში ზომიერ ზრდაზე მიუთითებს.“

ლოს-ანჯელესის პორტში იმპორტირებული კონტეინერების რაოდენობა მარტში წინა თვესთან შედარებით 28%-ით გაიზარდა და ჯინ სეროკა ვარაუდობს, რომ აპრილში მოცულობა 700 000 TEU-მდე გაიზრდება.

Evergreen Marine-ის გენერალური მენეჯერი:

ცივი ქარის შეტევის წინააღმდეგ ბრძოლაში იბრძოლეთ, მესამე კვარტალი კი პიკური სეზონის დასაწყებად

მანამდე, Evergreen Marine-ის გენერალურმა მენეჯერმა სიე ჰუიკუანმა ასევე განაცხადა, რომ სეზონის მესამე კვარტალში პიკის მოლოდინი ჯერ კიდევ შესაძლებელია.

რამდენიმე დღის წინ, Evergreen Shipping-მა გამოფენა ჩაატარა, კომპანიის გენერალურმა მენეჯერმა სიე ჰუიჩუანმა ლექსით იწინასწარმეტყველა 2023 წლის გადაზიდვების ბაზრის ტენდენცია.

„რუსეთსა და უკრაინას შორის ომი ერთ წელზე მეტხანს გაგრძელდა და გლობალური ეკონომიკა კრიზისში იყო. ჩვენ სხვა გზა არ გვქონდა, გარდა იმისა, რომ დავლოდებოდით ომის დასრულებას და ცივი ქარი გაგვეტარებინა“. ის მიიჩნევს, რომ 2023 წლის პირველი ნახევარი საზღვაო ბაზარი სუსტი იქნება, მაგრამ მეორე კვარტალი პირველ კვარტალზე უკეთესი იქნება, ბაზარს პიკური სეზონის მესამე კვარტალამდე მოუწევს ლოდინი.

სიე ჰუიჩუანმა ასევე განმარტა, რომ 2023 წლის პირველ ნახევარში, გადაზიდვების საერთო ბაზარი შედარებით სუსტია. ტვირთების მოცულობის აღდგენასთან ერთად, მოსალოდნელია, რომ მეორე კვარტალი პირველ კვარტალზე უკეთესი იქნება. წლის მეორე ნახევარში, მარაგების შემცირება ყველაზე დაბალ ნიშნულს მიაღწევს, ხოლო მესამე კვარტალში ტრადიციული ტრანსპორტირების პიკური სეზონის დადგომასთან ერთად, გადაზიდვების საერთო ბიზნესი კვლავაც აღმავლობას გააგრძელებს.

სიე ჰუიჩუანმა განაცხადა, რომ 2023 წლის პირველ კვარტალში ტვირთის გადაზიდვის ტარიფები დაბალ ნიშნულზე იყო და მეორე კვარტალში თანდათანობით აღდგება, მესამე კვარტალში გაიზრდება და მეოთხე კვარტალში სტაბილიზდება. ტვირთის გადაზიდვის ტარიფები ისე არ მერყეობს, როგორც ადრე და კონკურენტუნარიანი კომპანიებისთვის მოგების მიღების შესაძლებლობები კვლავ არსებობს.

ის 2023 წლის მიმართ ფრთხილია, თუმცა არა პესიმისტურად და პროგნოზირებს, რომ რუსეთ-უკრაინის ომის დასრულება კიდევ უფრო დააჩქარებს გადაზიდვების ინდუსტრიის აღდგენას.