აფეთქება დილით ადრე! ძლიერი აფეთქება რუსეთის პორტში!

21 იანვარს „როიტერის“ ცნობით, ადგილობრივმა ოფიციალურმა პირებმა განაცხადეს, რომ იმავე დღეს, დილით ადრე, ხანძარი გაჩნდა ბალტიის ზღვაზე რუსეთის კომერციულ პორტ უსტილუგას პორტში. გავრცელებული ინფორმაციით, ხანძარი ორმა აფეთქებამ გამოიწვია.

ძლიერი აფეთქება რუსეთის პორტში
ხანძარი უსტილუგის პორტში, რუსეთის უმსხვილესი თხევადი ბუნებრივი აირის მწარმოებელი კომპანია „ნოვატეკის“ საკუთრებაში არსებულ ტერმინალში გაჩნდა. პორტში არსებული „ნოვატეკის“ ქარხანა პასუხისმგებელია თხევადი ბუნებრივი აირის ფრაქციონირებასა და გადაზიდვაზე და ტერმინალს გადამუშავებული ენერგეტიკული პროდუქტების საერთაშორისო ბაზრებზე გადასაზიდად იყენებს.

ლენინგრადის რეგიონულმა ადმინისტრაციამ Telegram-ზე განაცხადა, რომ მიმდებარე ტერიტორიაზე კრიტიკული ინფრასტრუქტურა გაძლიერებულ მზადყოფნაშია მოყვანილი და უსაფრთხოების ძალებსა და სამართალდამცავ ორგანოებს ნებისმიერი აღმოჩენილი დრონის განადგურება დაევალათ.

მისი თქმით, ამჟამად „ნოვატეკი“ ხანძრის კონტროლსა და ჩაქრობის სამუშაოებს ახორციელებს. „აფეთქების დროს შენობაში 148 ადამიანი იმყოფებოდა, თუმცა არავინ დაშავებულა და სიტუაცია სრულად კონტროლს ექვემდებარება“, - განაცხადა რაიონის უფროსმა.

მეხანძრეები უსტილუგის პორტში ხანძრის ჩაქრობას ცდილობენ

რუსული საინფორმაციო სააგენტოები იუწყებიან, რომ აფეთქების შედეგად დაზიანდა „ნოვატეკის“ ორი საცავი ავზი და ტერმინალში არსებული სატუმბი სადგური, თუმცა ხანძარი კონტროლს ექვემდებარება.

ადგილობრივი მაცხოვრებლების თქმით, ხანძრამდე მათ ახლოს დრონის ფრენის ხმა გაიგეს, რასაც რამდენიმე აფეთქება მოჰყვა.

„ნოვატეკმა“ ორშაბათს განაცხადა, რომ ბალტიის ზღვის პორტ უსტილუგაში მომხდარი აფეთქება „გარე ფაქტორებით“ იყო გამოწვეული.

ზემოაღნიშნული აფეთქების საპასუხოდ, უკრაინის ეროვნული უსაფრთხოების სამსახურმა განაცხადა, რომ 21 წლის გამთენიისას, უკრაინის ეროვნული უსაფრთხოების დეპარტამენტმა რუსეთში, ლენინგრადში, უსტილუგის პორტის ნავმისადგომზე სპეციალური ოპერაცია დაიწყო, ტერიტორიაზე დრონების გამოყენებით თავდასხმის მიზნით, რამაც ხანძარი გამოიწვია და პერსონალის ევაკუაცია გამოიწვია.

უკრაინის ეროვნული უსაფრთხოების სამსახურმა განაცხადა, რომ ოპერაციის მიზანი რუსეთის სამხედროების საწვავის ლოჯისტიკის ჩაშლა იყო.

ცნობილია, რომ უსტილუგას პორტი რუსეთის უდიდესი პორტია ბალტიის ზღვაზე, სანქტ-პეტერბურგიდან დაახლოებით 170 კილომეტრში და ესტონეთის საზღვრიდან 35 კილომეტრში. პორტს 12 ტერმინალი აქვს და ძირითადად გამოიყენება ნავთობის, სასუქების, თხევადი ბუნებრივი აირის და ისეთი მასალების ექსპორტისთვის, როგორიცაა ხე-ტყე და მარცვლეული.

9 მილიონი ბარელი ნავთობი საფრთხეშია

გარდა ამისა, საერთაშორისო ნავთობის ბაზარი ასევე უზარმაზარი სატრანსპორტო კრიზისის წინაშე დგას. ჰუსიტების ხომალდსაწინააღმდეგო სარაკეტო ბაზებზე ბრიტანეთისა და ამერიკის ინტენსიური საჰაერო დარტყმების შემდეგ, ჰუსიტებმა განაცხადეს, რომ ისინი ბრიტანულ და ამერიკულ კომერციულ გემებს საპასუხო ზომებს მიმართავდნენ.

გემთმფლობელების, ბროკერებისა და ტრეიდერების რიგმა იჩქარა იმის თქმა, რომ ნედლი და საწვავი ნავთობის გადამზიდავი ტანკერების ჩარტერები იმაზე მეტყველებდა, რომ უფრო მეტი გემი ერიდებოდა სახიფათო წყლებს.

ING-ის მონაცემებით, წითელი ზღვა-სუეცის არხის მარშრუტზე მყოფი კონტეინერმზიდი გემების დაახლოებით 80 პროცენტი იძულებული გახდა 2023 წლის დეკემბრის შუა რიცხვების შემდეგ გზა შეეცვალა, ხოლო მიმდინარე წლის იანვრის დასაწყისისთვის ეს მაჩვენებელი 90 პროცენტს მიაღწია.

ინდუსტრიის მონაცემებით, საუდის არაბეთიდან და ერაყიდან წამოსული თითქმის 9 მილიონი ბარელი ნავთობის მიწოდება შესაძლოა შეფერხდეს „კეთილი იმედის რქის“ მიმდებარე ტერიტორიაზე ტანკერების გადამისამართების გამო.

მათგან, სულ მცირე ორი გემი, რომლებიც სულ თითქმის 3 მილიონ ბარელ საუდის არაბეთის ნედლ ნავთობსა და რაფინირებულ პროდუქტებს გადაიტანენ, სავარაუდოდ, ამ თვეში სპარსეთის ყურეში ჩატვირთვის შემდეგ დაგვიანდება. წითელი ზღვიდან ასევე გადამისამართდა კიდევ ხუთი ტანკერი, რომლებიც 6 მილიონ ბარელამდე ერაყულ ნედლ ნავთობს გადაიტანენ.

გემები, რომლებიც ამ თვეში საუდის არაბეთის რას ტანურასა და ჯუბაილის პორტებიდან და ერაყის ბასრას პორტიდან ნედლ ნავთობსა და რაფინირებულ პროდუქტებს გადაჰქონდათ, სასწრაფოდ შეცვალეს მარშრუტი ბაბ ელ-მანდელის სრუტიდან, წითელი ზღვის სამხრეთ შესასვლელთან, და მათი უმეტესობა 12 იანვრის შემდეგ შეიცვალა მარშრუტით, ნათქვამია გემების თვალთვალის მონაცემებში.

აღსანიშნავია, რომ ახლო აღმოსავლეთის რეგიონი მსოფლიოში ნედლი ნავთობის მთლიანი წარმოების დაახლოებით ერთ მესამედს შეადგენს. ახლო აღმოსავლეთის ნედლი ნავთობი ევროპისთვის სულ უფრო მნიშვნელოვანი გახდა მას შემდეგ, რაც მან რუსეთში ენერგორესურსების იმპორტი მნიშვნელოვნად შეწყვიტა.

CCTV Finance-ის მონაცემებით, მონაცემები აჩვენებს, რომ ევროპაში ახლო აღმოსავლეთიდან მიწოდებული ნედლი ნავთობის მოცულობა მუდმივად მცირდება. 2023 წლის დეკემბერში ექსპორტი დაახლოებით 570 000 ბარელს შეადგენდა დღეში, რაც თითქმის განახევრდა 2023 წლის ოქტომბრის 1.07 მილიონ ბარელთან შედარებით, რაც გავლენას მოახდენს ევროპის ენერგომომარაგებაზე.

ბაზრის მონაწილეების თქმით, ერაყული ნედლი ნავთობის დიდი ტვირთები უკვე დაჯავშნილია სპარსეთის ყურიდან ევროპაში გასაგზავნად, აფრიკაში კეთილი იმედის კონცხის გვერდის ავლით.

ტვირთის გადაზიდვის ტარიფების თვალსაზრისით, ბოლო კვირების განმავლობაში სხვადასხვა ტიპის ტანკერების ფასები გაიზარდა.

„აფრას“ ტიპის ტანკერების ტარიფები, რომლებსაც 700 000 ბარელი ნედლი ნავთობის გადაზიდვა შეუძლიათ, 2023 წლის დეკემბრის შუა რიცხვებიდან გაორმაგდა და დღეში თითქმის 80 000 დოლარს მიაღწია; სუეცის ტიპის ტანკერების, ყველაზე დიდი ტიპის გემების, რომლებსაც სუეცის არხით 1 მილიონი ბარელი ნედლი ნავთობის გადაზიდვა შეუძლიათ, ტარიფები დაახლოებით 50 პროცენტით გაიზარდა და დღეში თითქმის 70 000 დოლარს მიაღწია.

„ის, რაც რამდენიმე კვირის საქმედ ჩანდა, ახლა შეიძლება თვეების საქმედ იქცეს“, - განაცხადა ალექსანდრ სავერისმა, Euronav NV-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა.

ცალკე, გლობალურმა გადაზიდვების გიგანტმა Maersk-მა მომხმარებლებისთვის გაგზავნილ მემორანდუმში გააფრთხილა, რომ წითელ ზღვაში გაზრდილი რისკების გამო გლობალური გადაზიდვების ქსელები შესაძლოა დაიშალოს.

წყარო: გადაზიდვის ინფორმაცია, უცხოური გადაზიდვები