წითელ ზღვაში სიტუაციის დაძაბვის გამო, კეთილი იმედის კონცხის გვერდის ავლით წითელი ზღვა-სუეცის არხის მარშრუტს სულ უფრო მეტი კონტეინერმზიდი გემი გვერდს უვლის, ხოლო აზია-ევროპისა და აზია-ხმელთაშუა ზღვის ვაჭრობის ტვირთების ტარიფები ოთხჯერ გაიზარდა.
გადამზიდავები ჩქარობენ შეკვეთების წინასწარ განთავსებას, რათა შეამცირონ აზიიდან ევროპაში ტრანზიტის გახანგრძლივებული დროის ზემოქმედება. თუმცა, დაბრუნების რეისზე შეფერხებების გამო, აზიის რეგიონში ცარიელი კონტეინერების აღჭურვილობის მიწოდება უკიდურესად შეზღუდულია და გადამზიდავი კომპანიები შემოიფარგლებიან დიდი მოცულობის „VIP კონტრაქტებით“ ან გადამზიდავებით, რომლებიც მზად არიან გადაიხადონ მაღალი ტვირთის ტარიფები.
მიუხედავად ამისა, ჯერ კიდევ არ არსებობს გარანტია, რომ ტერმინალში მიწოდებული ყველა კონტეინერი გაიგზავნება ჩინურ ახალ წლამდე, 10 თებერვლამდე, რადგან გადამზიდავები უპირატესობას ანიჭებენ უფრო მაღალი ტარიფების მქონე სპოტურ ტვირთებს და გადადებენ უფრო დაბალი ფასების მქონე კონტრაქტებს.
თებერვლის ფასები 10 000 დოლარს აჭარბებს
ადგილობრივი დროით 12-ში, აშშ-ის მომხმარებელთა ახალი ამბებისა და ბიზნეს არხმა გაავრცელა ინფორმაცია, რომ რაც უფრო დიდხანს გაგრძელდება წითელ ზღვაში არსებული დაძაბულობა, მით უფრო დიდი იქნება მისი გავლენა გლობალურ გადაზიდვებზე, გადაზიდვის ხარჯები სულ უფრო და უფრო გაიზრდება. წითელ ზღვაში დათბობის სიტუაციას ტალღური ეფექტი აქვს, რაც მთელ მსოფლიოში გადაზიდვის ფასებს ზრდის.
სტატისტიკის თანახმად, წითელ ზღვაში შექმნილი ვითარებით გამოწვეული გავლენის გამო, აზია-ევროპის ზოგიერთ მარშრუტზე კონტეინერების ტვირთების ტარიფები ბოლო დროს თითქმის 600%-ით გაიზარდა. ამავდროულად, წითელი ზღვის მარშრუტის შეჩერების კომპენსაციის მიზნით, ბევრი გადაზიდვის კომპანია თავის გემებს სხვა მარშრუტებიდან აზია-ევროპისა და აზია-ხმელთაშუა ზღვის მარშრუტებზე გადააქვს, რაც თავის მხრივ, სხვა მარშრუტებზე გადაზიდვის ხარჯებს ზრდის.
Loadstar-ის ვებსაიტზე განთავსებული ანგარიშის თანახმად, თებერვალში ჩინეთსა და ჩრდილოეთ ევროპას შორის გადაზიდვის სივრცის ფასი უკიდურესად მაღალი იყო და 40 ფუტიან კონტეინერზე 10 000 დოლარს აჭარბებდა.
ამავდროულად, კონტეინერების სპოტური ინდექსი, რომელიც ასახავს საშუალო მოკლევადიან ტვირთის ტარიფებს, კვლავ ზრდას განაგრძობდა. გასულ კვირას, Delury World Container Freight Composite Index WCI-ის მიხედვით, შანხაი-ჩრდილოეთ ევროპის მარშრუტებზე ტვირთის ტარიფები კიდევ 23 პროცენტით გაიზარდა და 4,406 აშშ დოლარს/FEU-ს მიაღწია, რაც 164 პროცენტით მეტია 21 დეკემბრიდან, ხოლო შანხაიდან ხმელთაშუა ზღვის მიმართულებით ტვირთის ტარიფები 25 პროცენტით გაიზარდა და 5,213 აშშ დოლარს/FEU-ს მიაღწია, რაც 166 პროცენტით მეტია.
გარდა ამისა, პანამის არხში ცარიელი კონტეინერების აღჭურვილობის დეფიციტმა და მშრალი ნაკადის შეზღუდვებმა ასევე გაზარდა ტრანსწყნარი ოკეანის ტვირთების ტარიფები, რომლებიც დეკემბრის ბოლოდან დაახლოებით ერთი მესამედით გაიზარდა და აზიასა და დასავლეთს შორის 40 ფუტზე დაახლოებით 2,800 აშშ დოლარს მიაღწია. აზია-აშშ-ის აღმოსავლეთის მიმართულებით ტვირთების საშუალო ტარიფი დეკემბრიდან 36 პროცენტით გაიზარდა და 40 ფუტზე დაახლოებით 4,200 აშშ დოლარს მიაღწია.
რამდენიმე გადაზიდვის კომპანიამ ახალი ტვირთების სტანდარტები გამოაცხადა
თუმცა, თუ გადაზიდვების ხაზის ტარიფები მოლოდინებს გაამართლებს, რამდენიმე კვირაში ეს სპოტური ტარიფები შედარებით იაფი გამოჩნდება. ზოგიერთი Transpacific-ის გადაზიდვების ხაზი 15 იანვრიდან ახალ FAK ტარიფებს შემოიღებს. აშშ-ის დასავლეთ სანაპიროზე 40 ფუტიანი კონტეინერის ღირებულება 5000 აშშ დოლარი იქნება, ხოლო აღმოსავლეთ სანაპიროსა და მექსიკის ყურის სანაპიროს პორტებში 40 ფუტიანი კონტეინერის ღირებულება 7000 აშშ დოლარი იქნება.
წითელ ზღვაში დაძაბულობის ზრდის ფონზე, Maersk-მა გააფრთხილა, რომ წითელ ზღვაში გადაზიდვების შეფერხება შესაძლოა თვეების განმავლობაში გაგრძელდეს. მსოფლიოში უმსხვილესი ლაინერის ოპერატორმა, Mediterranean Shipping-მა (MSC) გამოაცხადა ტვირთის გადაზიდვის ტარიფების გაზრდის შესახებ იანვრის ბოლოსთვის, 15 იანვრიდან. ინდუსტრია პროგნოზირებს, რომ ტრანსწყნარი ოკეანის ტვირთის გადაზიდვის ტარიფებმა შესაძლოა 2022 წლის დასაწყისიდან ყველაზე მაღალ ნიშნულს მიაღწიოს.
ხმელთაშუა ზღვის გადაზიდვებმა (MSC) იანვრის მეორე ნახევრისთვის ახალი ტვირთების ტარიფები გამოაცხადა. 15-დან ტარიფი აშშ-დასავლეთის მარშრუტზე 5000 დოლარამდე, აშშ-აღმოსავლეთის მარშრუტზე 6900 დოლარამდე და მექსიკის ყურის მარშრუტზე 7300 დოლარამდე გაიზრდება.
გარდა ამისა, ფრანგულმა CMA CGM-მა ასევე განაცხადა, რომ 15-დან დასავლეთ ხმელთაშუა ზღვის პორტებში გადაზიდული 20 ფუტიანი კონტეინერების ტვირთის გადაზიდვის ტარიფი 3,500 დოლარამდე, ხოლო 40 ფუტიანი კონტეინერების ფასი 6,000 დოლარამდე გაიზრდება.
უზარმაზარი გაურკვევლობა რჩება
ბაზარი მომარაგების ჯაჭვის დარღვევების გაგრძელებას ვარაუდობს. Kuehne & Nagel-ის ანალიზის მონაცემები აჩვენებს, რომ 12-ის მდგომარეობით, წითელ ზღვაში შექმნილი ვითარების გამო გადამისამართებული კონტეინერმზიდების რაოდენობა 388-მდე განისაზღვრა, რომელთა საერთო ტევადობა დაახლოებით 5.13 მილიონი TEU იყო. გადამისამართების შემდეგ ორმოცდაერთი გემი უკვე ჩავიდა დანიშნულების პირველ პორტში. ლოჯისტიკური მონაცემების ანალიზის ფირმა Project44-ის თანახმად, სუეცის არხში ყოველდღიური გემების მოძრაობა ჰუსიტების თავდასხმამდე 61 პროცენტით შემცირდა და საშუალოდ 5.8 გემს შეადგენს.
ბაზრის ანალიტიკოსებმა აღნიშნეს, რომ აშშ-სა და დიდი ბრიტანეთის ჰუსიტების სამიზნეებზე დარტყმები წითელ ზღვაში არსებულ სიტუაციას არ დაამშვიდებს, თუმცა მნიშვნელოვნად გაზრდის ადგილობრივ დაძაბულობას, რაც აიძულებს გადაზიდვების კომპანიებს, უფრო დიდი ხნით თავი აარიდონ წითელი ზღვის მარშრუტს. მარშრუტის კორექტირებამ ასევე გავლენა მოახდინა პორტებში ჩატვირთვა-გადმოტვირთვის პირობებზე, სამხრეთ აფრიკის მთავარ პორტებში, დურბანსა და კეიპტაუნში, ლოდინის დრომ ორნიშნა რიცხვს მიაღწია.
„არა მგონია, რომ გადაზიდვების კომპანიები მალე დაუბრუნდნენ წითელი ზღვის მარშრუტს“, - თქვა ბაზრის ანალიტიკოსმა ტამასმა. „მეჩვენება, რომ აშშ-ბრიტანეთისა და ჰუსიტების სამიზნეებზე დარტყმების შემდეგ, წითელ ზღვაში დაძაბულობა შესაძლოა არა მხოლოდ არ შეწყდეს, არამედ გაიზარდოს“.
იემენში ჰუსიტების შეიარაღებული ძალების წინააღმდეგ აშშ-სა და დიდი ბრიტანეთის საჰაერო დარტყმების საპასუხოდ, ახლო აღმოსავლეთის ბევრმა ქვეყანამ სერიოზული შეშფოთება გამოთქვა. ბაზრის ანალიტიკოსების თქმით, წითელ ზღვაში არსებული ვითარების შესახებ დიდი გაურკვევლობაა. თუმცა, თუ მომავალში საუდის არაბეთი, არაბთა გაერთიანებული საამიროები და ახლო აღმოსავლეთის სხვა ნავთობპროდუქტების მწარმოებლები ჩაერთვებიან, ეს ნავთობის ფასების დიდ რყევებს გამოიწვევს და მისი გავლენა უფრო ფართომასშტაბიანი იქნება.
მსოფლიო ბანკმა ოფიციალური გაფრთხილება გაავრცელა, სადაც გეოპოლიტიკური არეულობის გაგრძელებასა და ენერგომომარაგების შეფერხების შესაძლებლობაზე მიუთითებს.
წყაროები: ქიმიური ბოჭკოების სათაურები, გლობალური ტექსტილის ქსელი, ქსელი
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 17 იანვარი