წითელ ზღვაში ვითარების გაცხელებასთან ერთად, უფრო მეტი საკონტეინერო გემი გვერდს უვლის წითელი ზღვა-სუეცის არხის მარშრუტს კარგი იმედის კონცხის გვერდის ავლით, ხოლო აზია-ევროპის და აზია-ხმელთაშუა ზღვის ვაჭრობის ტვირთების ტარიფები ოთხჯერ გაიზარდა.

გამგზავნები ჩქარობენ წინასწარ განათავსონ შეკვეთები, რათა შეამსუბუქონ აზიიდან ევროპაში ხანგრძლივი სატრანზიტო დროის გავლენა.თუმცა, დაბრუნების მოგზაურობის დაგვიანების გამო, ცარიელი კონტეინერის აღჭურვილობის მიწოდება აზიის რეგიონში უკიდურესად მჭიდროა და გადამზიდავი კომპანიები შემოიფარგლებიან დიდი მოცულობის „VIP კონტრაქტებით“ ან გამგზავნით, რომლებსაც სურთ გადაიხადონ მაღალი სატვირთო ტარიფი.

მიუხედავად ამისა, ჯერ კიდევ არ არის გარანტია იმისა, რომ ტერმინალში მიტანილი ყველა კონტეინერი გაიგზავნება ჩინურ ახალ წლამდე, 10 თებერვალს, რადგან გადამზიდველები უპირატესად აირჩევენ ადგილზე ტვირთებს უფრო მაღალი ტარიფებით და გადადებენ კონტრაქტებს დაბალი ფასებით.

თებერვლის ტარიფები $10000-ზე მეტია

მე-12 ადგილობრივი დროით, US Consumer News and Business Channel-მა იტყობინება, რომ რაც უფრო დიდხანს გაგრძელდება მიმდინარე დაძაბულობა წითელ ზღვაში, მით უფრო დიდი იქნება გავლენა გლობალურ გადაზიდვებზე, გადაზიდვის ხარჯები უფრო და უფრო იზრდება.წითელ ზღვაში დათბობის ვითარება ტალღოვანი ეფექტის მქონეა, რაც ზრდის ტრანსპორტირების ფასებს მთელს მსოფლიოში.

სტატისტიკის მიხედვით, წითელ ზღვაში არსებული სიტუაციის გამო, ბოლო დროს აზია-ევროპის ზოგიერთ მარშრუტზე კონტეინერებით გადაზიდვის ტარიფები თითქმის 600%-ით გაიზარდა.ამავდროულად, წითელი ზღვის მარშრუტის შეჩერების კომპენსაციის მიზნით, მრავალი გადამზიდავი კომპანია გადადის გემებს სხვა მარშრუტებიდან აზია-ევროპის და აზია-ხმელთაშუა ზღვის მარშრუტებზე, რაც თავის მხრივ ზრდის ტრანსპორტირების ხარჯებს სხვა მარშრუტებზე.

Loadstar-ის ვებსაიტზე განთავსებული მოხსენების თანახმად, თებერვალში ჩინეთსა და ჩრდილოეთ ევროპას შორის გადაზიდვის სივრცის ფასი აკრძალულად მაღალი იყო, $10,000-ზე მეტი 40 ფუტიანი კონტეინერისთვის.

ამავდროულად, საკონტეინერო სპოტის ინდექსი, რომელიც ასახავს საშუალო მოკლევადიანი ტვირთების ტარიფებს, განაგრძობდა ზრდას.გასულ კვირას, Delury World Container Freight Composite Index-ის WCI-ის მიხედვით, შანხაი-ჩრდილოეთ ევროპის მარშრუტებზე ტვირთის გადაზიდვის ტარიფები კიდევ 23 პროცენტით გაიზარდა $4,406/FEU-მდე, რაც 164 პროცენტით გაიზარდა 21 დეკემბრის შემდეგ, ხოლო ადგილზე გადაზიდვის ტარიფები შანხაიდან ხმელთაშუა ზღვაში. გაიზარდა 25 პროცენტით $5,213 /FEU-მდე, 166 პროცენტით მეტი.

გარდა ამისა, ცარიელი კონტეინერის აღჭურვილობის დეფიციტმა და მშრალი ნაკადის შეზღუდვამ პანამის არხში ასევე აიწია ტრანს-წყნარი ოკეანის სატვირთო გადაზიდვების ტარიფები, რომლებიც დაახლოებით მესამედით გაიზარდა დეკემბრის ბოლოდან დაახლოებით $2,800 40 ფუტზე აზიასა და დასავლეთს შორის.აზია-აშშ-ის აღმოსავლეთის სატვირთო გადაზიდვის საშუალო განაკვეთი დეკემბრის შემდეგ 36 პროცენტით გაიზარდა და დაახლოებით 4200 დოლარს შეადგენს 40 ფუტზე.

არაერთმა გადამზიდავმა კომპანიამ გამოაცხადა ახალი სატვირთო სტანდარტები

თუმცა, ეს ადგილზე განაკვეთები რამდენიმე კვირაში შედარებით იაფად გამოიყურება, თუ გადაზიდვის ხაზის ტარიფები მოლოდინს დააკმაყოფილებს.ზოგიერთი Transpacific გადაზიდვის ხაზი შემოიღებს FAK-ის ახალ ტარიფებს, 15 იანვრიდან. 40 ფუტიანი კონტეინერი ეღირება $5,000 აშშ-ის დასავლეთ სანაპიროზე, ხოლო 40 ფუტიანი კონტეინერი ეღირება $7,000 აღმოსავლეთ სანაპიროსა და ყურის სანაპიროების პორტებში.

წითელ ზღვაში დაძაბულობის მატებასთან ერთად, Maersk-მა გააფრთხილა, რომ წითელ ზღვაში მიწოდების შეფერხება შეიძლება თვეების განმავლობაში გაგრძელდეს.როგორც მსოფლიოში უმსხვილესმა ლაინერმა ოპერატორმა, Mediterranean Shipping-მა (MSC) გამოაცხადა სატვირთო გადაზიდვების ტარიფების გაზრდა იანვრის ბოლოს 15-დან.ინდუსტრია პროგნოზირებს, რომ ტრანს წყნარი ოკეანის სატვირთო გადაზიდვების ტარიფებმა შეიძლება მიაღწიოს ყველაზე მაღალს 2022 წლის დასაწყისიდან.

Mediterranean Shipping-მა (MSC) იანვრის მეორე ნახევრისთვის ტვირთების ახალი ტარიფები გამოაცხადა.მე-15-დან კურსი აშშ-დასავლეთის მარშრუტზე გაიზრდება 5000 დოლარამდე, აშშ-აღმოსავლეთის მარშრუტზე 6900 დოლარამდე და მექსიკის ყურის მარშრუტზე 7300 დოლარამდე.

გარდა ამისა, საფრანგეთის CMA CGM-მა ასევე გამოაცხადა, რომ 15-დან დასავლეთ ხმელთაშუა ზღვის პორტებში გადაზიდული 20 ფუტიანი კონტეინერების სატვირთო ტარიფი 3500 დოლარამდე გაიზრდება, ხოლო 40 ფუტიანი კონტეინერების ფასი 6000 დოლარამდე გაიზრდება.

დიდი გაურკვევლობა რჩება
ბაზარი ელოდება, რომ მიწოდების ჯაჭვის შეფერხებები გაგრძელდება.Kuehne & Nagel-ის ანალიზის მონაცემები აჩვენებს, რომ მე-12 მდგომარეობით, წითელი ზღვის სიტუაციის გამო გადამისამართებული საკონტეინერო გემების რაოდენობა დადგინდა 388, სავარაუდო საერთო ტევადობა 5.13 მილიონი TEU.ორმოცდაერთი გემი უკვე მივიდა დანიშნულების ადგილზე გადამისამართების შემდეგ.ლოგისტიკური მონაცემების ანალიზის ფირმა Project44-ის თანახმად, სუეცის არხში ყოველდღიური გემების მოძრაობა შემცირდა 61 პროცენტით და საშუალოდ 5,8 ხომალდს მიაღწია ჰუთების თავდასხმამდე.
ბაზრის ანალიტიკოსებმა აღნიშნეს, რომ აშშ-ისა და დიდი ბრიტანეთის დარტყმები ჰუთის სამიზნეებზე არ გააცივებს მიმდინარე ვითარებას წითელ ზღვაში, მაგრამ მნიშვნელოვნად გაზრდის ადგილობრივ დაძაბულობას, რაც იწვევს გადამზიდავ კომპანიებს წითელი ზღვის მარშრუტის თავიდან აცილების მიზნით.მარშრუტის კორექტირებამ ასევე იმოქმედა პორტებში დატვირთვისა და გადმოტვირთვის პირობებზე, სამხრეთ აფრიკის დურბანისა და კეიპტაუნის მთავარ პორტებში ლოდინის დრო ორნიშნა რიცხვს აღწევს.

„არ ვფიქრობ, რომ გადამზიდავი კომპანიები მალე დაბრუნდებიან წითელი ზღვის მარშრუტზე“, - თქვა ბაზრის ანალიტიკოსმა თამასმა.”მეჩვენება, რომ აშშ-გაერთიანებული სამეფოს დარტყმების შემდეგ ჰუთის სამიზნეებზე, წითელ ზღვაში დაძაბულობა შეიძლება არა მხოლოდ არ შეჩერდეს, არამედ გაიზარდოს.”

იემენში ჰუსიტების შეიარაღებულ ძალებზე აშშ-ისა და დიდი ბრიტანეთის საჰაერო თავდასხმების საპასუხოდ, ახლო აღმოსავლეთის ბევრმა ქვეყანამ გამოხატა სერიოზული შეშფოთება.ბაზრის ანალიტიკოსები ამბობენ, რომ წითელ ზღვაში არსებული ვითარების შესახებ დიდი გაურკვევლობაა.თუმცა, თუ მომავალში საუდის არაბეთი, არაბეთის გაერთიანებული საამიროები და სხვა ახლო აღმოსავლეთის ნავთობის მწარმოებლები ჩაერთვებიან, ეს გამოიწვევს ნავთობის ფასების დიდ რყევებს და გავლენა უფრო ფართომასშტაბიანი იქნება.

მსოფლიო ბანკმა გამოაქვეყნა ოფიციალური გაფრთხილება, სადაც მიუთითებს გეოპოლიტიკური არეულობის გაგრძელებაზე და ენერგომომარაგების შეფერხების შესაძლებლობაზე.

წყაროები: Chemical fiber Headlines, Global Textile Network, Network