წითელი ზღვის კრიზისი გრძელდება! სიფხიზლე კვლავ საჭიროა და ეს ფაქტორი არ შეიძლება იგნორირებული იყოს.

„What Industrial Co., LTD.“-მ (შემდგომში „What აქციები“) (24 დეკემბერი) გამოაქვეყნა განცხადება, რომ კომპანიამ და „Luoyang Guohong Investment Holding Group Co., LTD.“-მ...
გლობალური ცენტრალური ბანკების მიერ გამკაცრების ციკლის დასასრულს, მსხვილ ეკონომიკებში ინფლაცია თანდათან სამიზნე დიაპაზონს უბრუნდება.
თუმცა, წითელი ზღვის მარშრუტის ბოლოდროინდელმა შეფერხებამ კვლავ გააღვივა შეშფოთება, რომ გეოპოლიტიკური ფაქტორები გასული წლიდან ფასების ზრდის მნიშვნელოვან მამოძრავებელ ფაქტორს წარმოადგენდა და გადაზიდვების ფასების ზრდა და მიწოდების ჯაჭვის შეფერხებები შესაძლოა კვლავ ინფლაციის ახალ მამოძრავებელ ფაქტორად იქცეს. 2024 წელს მსოფლიოს მნიშვნელოვანი საარჩევნო წელი დაუდგება, გახდება თუ არა ფასების სიტუაცია, რომელიც, სავარაუდოდ, ნათელი იქნება, კვლავ არასტაბილური?

ტვირთის გადაზიდვის ტარიფები მკვეთრად რეაგირებს წითელი ზღვის ბლოკირებაზე
იემენელი ჰუსიტების თავდასხმები წითელი ზღვა-სუეცის არხის დერეფანში გამავალ გემებზე ამ თვის დასაწყისიდან გახშირდა. მარშრუტი, რომელიც გლობალური ვაჭრობის დაახლოებით 12 პროცენტს შეადგენს, როგორც წესი, აზიიდან საქონელს ევროპისა და აღმოსავლეთ აშშ-ის პორტებში აგზავნის.
გადაზიდვის კომპანიები იძულებულნი არიან, მიმართულება შეცვალონ. Clarkson Research Services-ის სტატისტიკის მიხედვით, ადენის ყურეში შემოსული კონტეინერმზიდების მთლიანი ტონაჟი გასულ კვირას, ამ თვის პირველ ნახევართან შედარებით, 82 პროცენტით შემცირდა. მანამდე, ყოველდღიურად 8.8 მილიონი ბარელი ნავთობი და თითქმის 380 მილიონი ტონა ტვირთი გადიოდა ამ გვირაბში, რომელიც მსოფლიო კონტეინერმზიდების თითქმის მესამედს ახორციელებს.
კეთილი იმედის კონცხისკენ შემოვლითი გზით გამგზავრებამ, რაც 3000-დან 3500 მილამდე და 10-დან 14 დღემდე გახანგრძლივებას გულისხმობდა, გასულ კვირას ევრაზიის ზოგიერთ მარშრუტზე ფასები თითქმის სამი წლის განმავლობაში ყველაზე მაღალ ნიშნულამდე აწია. გადაზიდვების გიგანტმა Maersk-მა ევროპულ ხაზზე 20 ფუტიანი სტანდარტული კონტეინერისთვის 700 დოლარის დამატებითი გადასახადი გამოაცხადა, რაც მოიცავს ტერმინალის 200 დოლარიან დამატებით საფასურს (TDS) და პიკის სეზონის 500 დოლარიან დამატებით საფასურს (PSS). მას შემდეგ ბევრმა სხვა გადაზიდვების კომპანიამაც მიბაძა მათ.
ტვირთის გადაზიდვის მაღალმა ტარიფებმა შესაძლოა ინფლაციაზე გავლენა მოახდინოს. „ტვირთის გადაზიდვის ტარიფები გადამზიდავებისთვის და საბოლოო ჯამში მომხმარებლებისთვის მოსალოდნელზე მაღალი იქნება და რამდენ ხანს აისახება ეს ფასების ზრდაზე?“ - განაცხადა ING-ის უფროსმა ეკონომისტმა რიკო ლუმანმა თავის ჩანაწერში.
ბევრი ლოჯისტიკის ექსპერტი ვარაუდობს, რომ წითელი ზღვის მარშრუტის ერთ თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში ზემოქმედების შემდეგ, მიწოდების ჯაჭვი იგრძნობს ინფლაციურ ზეწოლას და საბოლოოდ მომხმარებლების ტვირთს აიღებს. შედარებითი თვალსაზრისით, ევროპა, სავარაუდოდ, უფრო მეტად დაზარალდება, ვიდრე შეერთებული შტატები. შვედურმა ავეჯისა და საყოფაცხოვრებო ნივთების საცალო მოვაჭრე IKEA-მ გააფრთხილა, რომ სუეცის არხთან დაკავშირებული სიტუაცია შეფერხებებს გამოიწვევდა და IKEA-ს ზოგიერთი პროდუქტის ხელმისაწვდომობას შეზღუდავდა.
ბაზარი კვლავ აკვირდება მარშრუტის გარშემო უსაფრთხოების ვითარების ბოლოდროინდელ განვითარებას. მანამდე, შეერთებულმა შტატებმა გამოაცხადა გემების უსაფრთხოების დასაცავად ერთობლივი ესკორტის კოალიციის შექმნის შესახებ. მოგვიანებით, Maersk-მა განცხადება გაავრცელა, სადაც ნათქვამია, რომ მზად იყო წითელ ზღვაში გადაზიდვების განახლებისთვის. „ამჟამად ჩვენ ვმუშაობთ გეგმაზე, რათა პირველი გემები ამ მარშრუტზე რაც შეიძლება მალე გავიდნენ“. ამასთან ერთად, სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია ჩვენი თანამშრომლების უსაფრთხოების უზრუნველყოფა.“
ამ ამბავმა ასევე გამოიწვია ევროპული გადაზიდვების ინდექსის მკვეთრი ვარდნა ორშაბათს. სტატიის გამოქვეყნების მომენტისთვის, Maersk-ის ოფიციალურ ვებსაიტზე მარშრუტების აღდგენის შესახებ ოფიციალური განცხადება არ გაკეთებულა.
სუპერ საარჩევნო წელი გაურკვევლობას იწვევს
წითელი ზღვის მარშრუტის კრიზისის მიღმა, ეს ასევე გეოპოლიტიკური რისკების ესკალაციის ახალი რაუნდის განსახიერებაა.
როგორც ამბობენ, ჰუსიტებმა ადრეც განახორციელეს ამ ტერიტორიაზე გემების დაბომბვა. თუმცა, კონფლიქტის დაწყების შემდეგ თავდასხმები გახშირდა. დაჯგუფებამ დაემუქრა, რომ თავს დაესხმება ნებისმიერ გემს, რომელიც, მათი აზრით, ისრაელისკენ მიემართება ან ისრაელიდან მოდის.
კოალიციის შექმნის შემდეგ შაბათ-კვირას წითელ ზღვაში დაძაბულობა მაღალი დარჩა. აშშ-ის ცენტრალური სარდლობის ცნობით, ნორვეგიის დროშის ქვეშ მცურავი ქიმიური ტანკერი ძლივს აცილებული იქნა თავდასხმის დრონის მიერ, ხოლო ინდოეთის დროშის ქვეშ მცურავი ტანკერი დაბომბეს, თუმცა არავინ დაშავებულა. ეს ინციდენტები კომერციულ გემებზე 17 ოქტომბრის შემდეგ განხორციელებული მე-14 და მე-15 თავდასხმა იყო, რის შედეგადაც ამერიკულმა სამხედრო გემებმა ოთხი დრონი ჩამოაგდეს.
ამავდროულად, ირანი, შეერთებული შტატები და ისრაელი რეგიონში „რიტორიკის“ საკითხთან დაკავშირებით გარე სამყაროს აშფოთებს ახლო აღმოსავლეთში თავდაპირველი დაძაბული სიტუაციის კიდევ უფრო გამწვავების რისკის გამო.
სინამდვილეში, მომავალი 2024 წელი ნამდვილი „საარჩევნო წელი“ იქნება, ათობით არჩევნებით მთელ მსოფლიოში, მათ შორის ირანში, ინდოეთში, რუსეთში და სხვა ქვეყნებში, განსაკუთრებით კი აშშ-ის არჩევნები. რეგიონული კონფლიქტებისა და ულტრამემარჯვენე ნაციონალიზმის აღზევების კომბინაციამ გეოპოლიტიკური რისკები უფრო არაპროგნოზირებადი გახადა.
გლობალური ცენტრალური ბანკების საპროცენტო განაკვეთების ზრდის ამ რაუნდის მნიშვნელოვან გავლენის ფაქტორად, უკრაინაში ვითარების ესკალაციის შემდეგ გლობალური ნედლი ნავთობისა და ბუნებრივი აირის ფასების ზრდით გამოწვეული ენერგეტიკული ინფლაცია არ შეიძლება იგნორირებული იყოს, ხოლო მიწოდების ჯაჭვზე გეოპოლიტიკური რისკების დარტყმა ასევე დიდი ხნის განმავლობაში იწვევდა წარმოების მაღალ ხარჯებს. ახლა შესაძლოა, ღრუბლები დაბრუნდნენ. Danske Bank-მა First Financial Reporter-ისთვის გაგზავნილ ანგარიშში განაცხადა, რომ 2024 წელი შეიძლება რუსეთ-უკრაინის კონფლიქტში წყალგამყოფი იყოს და აუცილებელია ყურადღება მიექცეს იმას, შეიცვლება თუ არა შეერთებული შტატებისა და ევროპარლამენტის სამხედრო მხარდაჭერა უკრაინის მიმართ, ხოლო შეერთებულ შტატებში არჩევნებმა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს არასტაბილურობა აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონში.
„ბოლო რამდენიმე წლის გამოცდილება აჩვენებს, რომ ფასებზე შეიძლება მნიშვნელოვნად იმოქმედოს გაურკვევლობამ და უცნობმა ფაქტორებმა“, - განაცხადა ცოტა ხნის წინ ჯიმ ო’ნილმა, Goldman Sachs-ის ყოფილმა მთავარმა ეკონომისტმა და Goldman Asset Management-ის თავმჯდომარემ, მომავალი წლის ინფლაციის პერსპექტივასთან დაკავშირებით.
ანალოგიურად, UBS-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა სერხიო ერმოტიმ განაცხადა, რომ მას არ სჯერა, რომ ცენტრალურ ბანკებს ინფლაცია კონტროლის ქვეშ აქვთ. მან ამ თვის შუა რიცხვებში დაწერა, რომ „არ უნდა ვეცადოთ მომდევნო რამდენიმე თვის პროგნოზირებას - ეს თითქმის შეუძლებელია“. ტენდენცია ხელსაყრელი ჩანს, მაგრამ უნდა ვნახოთ, გაგრძელდება თუ არა ეს. თუ ყველა მსხვილ ეკონომიკაში ინფლაცია 2 პროცენტიან სამიზნე მაჩვენებელს მიუახლოვდება, ცენტრალური ბანკის პოლიტიკა შეიძლება გარკვეულწილად შემსუბუქდეს. ამ გარემოში მნიშვნელოვანია მოქნილობის შენარჩუნება“.

წყარო: ინტერნეტი