დღესასწაულების შემდგომ ბაზარს დაბალი სეზონი, ტვირთების მნიშვნელოვანი დეფიციტი აწუხებს და ამავდროულად, ჭარბმა ტევადობამ და გაზრდილმა კონკურენციამ ტვირთების გადაზიდვის ტარიფები შეამცირა. შანხაის ექსპორტის კონტეინერების ტვირთების ინდექსის (SCFI) უახლესი გამოცემა კვლავ 2.28%-ით დაეცა 1732.57 პუნქტამდე, რაც კლების მეექვსე კვირაა ზედიზედ, რაც კუმულაციური კლება თითქმის 22%-ია. მიუხედავად ამისა, გასული წლის დეკემბერთან შედარებით, როდესაც წითელი ზღვის კრიზისი იყო, ტვირთების გადაზიდვის ტარიფმა მაინც 71 პროცენტიანი ზრდა შეინარჩუნა.
განსაკუთრებით აღსანიშნავია, რომ დასავლეთ ამერიკისა და ევროპის მარშრუტების ტვირთის გადაზიდვის ტარიფი გაორმაგდა და გემების უმეტესობას შეუძლია მოგების დონეზე მაღლა დარჩეს. მათ შორის, ევროპულ და ხმელთაშუა ზღვის მარშრუტებზე გავლენას ახდენს მრავალი ფაქტორი, როგორიცაა წითელი ზღვის კრიზისი და ნახშირორჟანგის გამოყოფა, ხოლო გადაზიდვის ხარჯები იზრდება, თუმცა კლება ამ კვირაში შემცირდა, შესაბამისად, 1.42% და 3.02%, რაც შედარებით ძლიერ მდგრადობას აჩვენებს. ამის საპირისპიროდ, აშშ-დასავლეთის მარშრუტი კვირაში 4.1%-ით დაეცა, ხოლო აშშ-აღმოსავლეთის მარშრუტი კვირაში 7.81%-ით დაეცა, რაც ერთადერთი მარშრუტია, სადაც კლება გაფართოვდა.
აღსანიშნავია, რომ შეერთებული შტატების ხაზმა დაიწყო არაალიანსის მცირე ზომის გემების კომპანიების მოზიდვა, რათა მათთან შეერთება ფასების შემცირების სტრატეგიის მეშვეობით მოემარაგებინათ კონკურენცია, რაც ბაზარზე მეტ ცვლადს მატებდა. ამავდროულად, წითელი ზღვის რეგიონში პირდაპირი მომსახურების შეჩერების შემთხვევაში, გადაზიდვების კომპანიების უმეტესობის მიერ, ბაზარზე ცოტა ხნის წინ გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ჰუსიტების შეიარაღებულმა ძალებმა პირობა დადეს, რომ უზრუნველყოფდნენ ჩინეთის და რუსეთის გემების უსაფრთხო გადაადგილებას წითელ ზღვასა და ადენის ყურეში. ამ ამბავმა ასევე მიიზიდა მრავალი მცირე გადაზიდვების კომპანია, რათა გამოეყენებინათ შესაძლებლობა და შესულიყვნენ წითელი ზღვის ბაზარზე და ეს შესაძლებლობა გამოეყენებინათ.
თუმცა, საბაზრო კონკურენციის გაძლიერება და არდადეგების შემდეგ მოთხოვნის შემცირება კვლავ ტვირთების ტარიფების სუსტი ზრდის მთავარ ფაქტორებს წარმოადგენს. ტვირთების გადაზიდვის ინდუსტრიის წარმომადგენლების თქმით, მიუხედავად იმისა, რომ შიდა გადაზიდვები სრულად განახლდა, ევროპასა და შეერთებულ შტატებში ინფლაციური ზეწოლა მნიშვნელოვნად არ შემსუბუქებულა და მაღალი საპროცენტო განაკვეთების გარემო კვლავ მოქმედებს მოხმარების ტევადობაზე. აშშ-ის ხაზის გრძელვადიანი კონტრაქტის ვადის ამოწურვის მოახლოების (30 აპრილი) გათვალისწინებით, გადაზიდვის კომპანიებმა, უფრო ხელსაყრელი გრძელვადიანი კონტრაქტის ფასის გასაფორმებლად და ძირითადი შეკვეთის სტაბილიზაციის მიზნით, მიიღეს ზომები კლასების რაოდენობის შესამცირებლად, გადაზიდვის სივრცის რეგულირებისთვის და ა.შ., ტვირთების ტარიფებზე კლების ზეწოლის შესამსუბუქებლად და მოთხოვნის თანდათანობით აღდგენას ელიან.
SCFI-ის ბოლო ყოველკვირეული კვოტირების მონაცემების თანახმად, შანხაიდან ევროპის მიმართულებით 20 ფუტიანი კონტეინერის ტვირთის ტარიფი 1943 აშშ დოლარია, რაც 28 აშშ დოლარით ნაკლებია, რაც კვირის განმავლობაში 1.42%-იანი კლებაა; ხმელთაშუა ზღვის მარშრუტზე 20 ფუტიანი კონტეინერის ტვირთის ტარიფი 2,887 აშშ დოლარი იყო, რაც 90 აშშ დოლარით ნაკლებია, რაც კვირის განმავლობაში 3.02%-იანი კლებაა. შანხაიდან აშშ-ის დასავლეთით 40 ფუტიანი კონტეინერის ტვირთის ტარიფი 3,621 აშშ დოლარი იყო, რაც 155 აშშ დოლარით ნაკლებია, რაც კვირის განმავლობაში 4.10%-იანი კლებაა; აშშ-ის აღმოსავლეთით 40 ფუტიანი კონტეინერის ფასი 4,842 აშშ დოლარია, რაც 410 აშშ დოლარით ნაკლებია, რაც კვირის განმავლობაში 7.81%-იანი კლებაა.
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 1 აპრილი