ნოემბრის შუა რიცხვებიდან ჰუსიტები წითელ ზღვაში „ისრაელთან დაკავშირებულ გემებზე“ თავდასხმებს ახორციელებენ. სულ მცირე 13 კონტეინერმზიდმა კომპანიამ განაცხადა, რომ შეაჩერებენ ნაოსნობას წითელ ზღვასა და მიმდებარე წყლებში ან შემოუვლიან კეთილი იმედის კონცხს. სავარაუდოდ, წითელი ზღვის მარშრუტიდან გადამისამართებული გემების მიერ გადაზიდული ტვირთის საერთო ღირებულებამ 80 მილიარდ დოლარს გადააჭარბა.
ინდუსტრიაში არსებული გადაზიდვების დიდი მონაცემების პლატფორმის თვალთვალის სტატისტიკის მიხედვით, 19 წლის მდგომარეობით, ბაბ ელ-მანდების სრუტეში, წითელი ზღვისა და ადენის ყურის შესაყარზე, სუეცის არხის კარიბჭეზე, რომელიც მსოფლიოში ერთ-ერთი უმნიშვნელოვანესი გადაზიდვების მარშრუტია, გამავალი კონტეინერმზიდი გემების რაოდენობა ნულამდე შემცირდა, რაც მიუთითებს, რომ სუეცის არხში შესასვლელი საკვანძო გზა პარალიზებულია.
ლოჯისტიკური კომპანიის, Kuehne + Nagel-ის მიერ მოწოდებული მონაცემების თანახმად, 121 კონტეინერმზიდმა გემმა უკვე შეწყვიტა წითელ ზღვასა და სუეცის არხში შესვლა და აფრიკაში, კეთილი იმედის კონცხის გარშემო ნაოსნობა ამჯობინა, რამაც დაახლოებით 6000 საზღვაო მილი დაამატა და შესაძლოა, მგზავრობის დრო ერთიდან ორ კვირამდე გაზარდოს. კომპანია მომავალში შემოვლით მარშრუტს კიდევ უფრო მეტი გემი შეუერთდება. US Consumer News & Business Channel-ის ბოლოდროინდელი რეპორტაჟის თანახმად, წითელი ზღვის მარშრუტიდან გადამისამართებული ამ გემების ტვირთის ღირებულება 80 მილიარდ დოლარს აჭარბებს.
გარდა ამისა, იმ გემებისთვის, რომლებიც კვლავ წითელ ზღვაში ნაოსნობას ირჩევენ, დაზღვევის ხარჯები ამ კვირაში კორპუსის ღირებულების დაახლოებით 0.1-დან 0.2 პროცენტამდე გაიზარდა 0.5 პროცენტამდე, ანუ 500 000 აშშ დოლარად 100 მილიონი დოლარის ღირებულების გემზე თითო მოგზაურობაზე, უცხოური მედიის მრავალი ცნობით. მარშრუტის შეცვლა საწვავის ხარჯებს ზრდის და პორტში საქონლის ჩამოსვლის დაგვიანებას ნიშნავს, ხოლო წითელ ზღვაში გავლის გაგრძელება უსაფრთხოების უფრო დიდ რისკებსა და დაზღვევის ხარჯებს იწვევს, რის გამოც გადაზიდვების ლოჯისტიკური კომპანიები დილემის წინაშე აღმოჩნდებიან.
გაეროს ოფიციალური პირები აცხადებენ, რომ თუ წითელი ზღვის საზღვაო მარშრუტებში კრიზისი გაგრძელდება, სასაქონლო ფასების ზრდა ყველაზე მეტად მომხმარებლებზე აისახება.
გლობალურმა სახლის ავეჯის გიგანტმა გააფრთხილა, რომ ზოგიერთი პროდუქტის გამოშვება შესაძლოა გადაიდოს
წითელ ზღვაში სიტუაციის ესკალაციის გამო, ზოგიერთმა კომპანიამ ტვირთის უსაფრთხო და დროული მიწოდების უზრუნველსაყოფად საჰაერო და საზღვაო ტრანსპორტირების კომბინაციის გამოყენება დაიწყო. საჰაერო ტვირთებზე პასუხისმგებელი გერმანული ლოჯისტიკური კომპანიის მთავარმა ოპერაციულმა დირექტორმა განაცხადა, რომ ზოგიერთი კომპანია ჯერ ტვირთის ზღვით გადაზიდვას არაბთა გაერთიანებულ საემიროებში, დუბაიში ამჯობინებს, შემდეგ კი იქიდან ტვირთის დანიშნულების ადგილამდე თვითმფრინავით გადაზიდვას, ხოლო მეტმა მომხმარებელმა კომპანიას ანდო ტანსაცმლის, ელექტრონული პროდუქტების და სხვა საქონლის საჰაერო და საზღვაო ტრანსპორტირება.
გლობალურმა ავეჯის გიგანტმა IKEA-მ გააფრთხილა თავისი ზოგიერთი პროდუქტის მიწოდების შესაძლო შეფერხების შესახებ, რაც გამოწვეულია სუეცის არხში მიმავალ გემებზე ჰუსიტების თავდასხმებით. IKEA-ს წარმომადგენელმა განაცხადა, რომ სუეცის არხში შექმნილი ვითარება შეფერხებებს გამოიწვევს და შესაძლოა IKEA-ს გარკვეული პროდუქციის მიწოდების შეზღუდვა გამოიწვიოს. ამ სიტუაციის საპასუხოდ, IKEA დიალოგს აწარმოებს ტრანსპორტის მომწოდებლებთან, რათა უზრუნველყოს საქონლის უსაფრთხო ტრანსპორტირება.
ამავდროულად, IKEA ასევე აფასებს მიწოდების სხვა მარშრუტებს, რათა უზრუნველყოს, რომ მისი პროდუქცია მომხმარებლებისთვის მიეწოდოს. კომპანიის პროდუქციის უმეტესობა, როგორც წესი, წითელი ზღვისა და სუეცის არხის გავლით აზიის ქარხნებიდან ევროპასა და სხვა ბაზრებზე გადაადგილდება.
გლობალური მიწოდების ჯაჭვის ინფორმაციის ვიზუალიზაციის პლატფორმის სერვისების მიმწოდებელმა Project 44-მა აღნიშნა, რომ სუეცის არხის გვერდის ავლა მიწოდების დროს 7-10 დღით გაზრდის, რაც პოტენციურად თებერვალში მაღაზიებში მარაგების დეფიციტს გამოიწვევს.
პროდუქციის დაგვიანების გარდა, უფრო ხანგრძლივი მოგზაურობები ასევე გაზრდის გადაზიდვის ხარჯებს, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს ფასებზე. გადაზიდვების ანალიზის ფირმა Xeneta-ს შეფასებით, მარშრუტის შეცვლის შემდეგ აზიასა და ჩრდილოეთ ევროპას შორის თითოეული მოგზაურობა შეიძლება დამატებით 1 მილიონი დოლარი დაჯდეს, რაც საბოლოოდ იმ მომხმარებლებზე აისახება, რომლებიც საქონელს ყიდულობენ.
ზოგიერთი სხვა ბრენდიც ყურადღებით აკვირდება წითელ ზღვაში შექმნილი სიტუაციის გავლენას მათ მიწოდების ჯაჭვებზე. შვედურმა საყოფაცხოვრებო ტექნიკის მწარმოებელმა კომპანია Electrolux-მა შექმნა სამუშაო ჯგუფი თავის გადამზიდავებთან ერთად, რათა განიხილონ სხვადასხვა ზომები, მათ შორის ალტერნატიული მარშრუტების პოვნა ან მიწოდების პრიორიტეტულობის მინიჭება. თუმცა, კომპანია ვარაუდობს, რომ მიწოდებაზე გავლენა შესაძლოა შეზღუდული იყოს.
რძის მწარმოებელმა კომპანია Danone-მა განაცხადა, რომ ის თავის მომწოდებლებთან და პარტნიორებთან ერთად ყურადღებით აკვირდება წითელ ზღვაში არსებულ ვითარებას. ამერიკული ტანსაცმლის საცალო ვაჭრობის კომპანია Abercrombie & Fitch Co. პრობლემების თავიდან ასაცილებლად საჰაერო ტრანსპორტზე გადასვლას გეგმავს. კომპანიის თქმით, წითელი ზღვიდან სუეცის არხამდე მიმავალი მარშრუტი მისი ბიზნესისთვის მნიშვნელოვანია, რადგან ინდოეთიდან, შრი-ლანკიდან და ბანგლადეშიდან შეერთებული შტატებისკენ მიმავალი ყველა ტვირთი ამ მარშრუტით გადის.
წყაროები: ოფიციალური მედია, ინტერნეტ სიახლეები, გადაზიდვების ქსელი
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 22 დეკემბერი