ცოტა ხნის წინ, ბრიტანულმა საავიაციო საკონსულტაციო სააგენტომ (Drewry) გამოაქვეყნა უახლესი World Containerized Freight Index (WCI), რომელიც აჩვენა, რომ WCI განაგრძობდადაეცემა 3%-ით $7,066.03/FEU-მდე.აღსანიშნავია, რომ ინდექსის ადგილზე გადაზიდვის ტარიფმა, რომელიც დაფუძნებულია რვა ძირითად მარშრუტზე აზია-ამერიკა, აზია-ევროპა და ევროპა და ამერიკა, პირველად აჩვენა ყოვლისმომცველი კლება.

WCI კომპოზიტური ინდექსი დაეცა 3%-ით და დაეცა 16%-ით 2021 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით. Drewry-ის საშუალო წლიური WCI კომპოზიტური ინდექსი არის $8,421/FEU, თუმცა, ხუთწლიანი საშუალო არის მხოლოდ $3490/FEU, რაც ჯერ კიდევ არის. $4930 მეტი.

ადგილზე გადაზიდვა შანხაიდან ლოს ანჯელესამდედაეცა 4%-ით ან 300 დოლარით 7652 დოლარამდე/FEU.ეს 16%-ით ნაკლებია 2021 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.

ადგილზე გადაზიდვის ტარიფებიშანხაიდან ნიუ-იორკში დაეცა 2%-ით $10,154/FEU-მდე.ეს 13%-ით ნაკლებია 2021 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.

ადგილზე გადაზიდვის ტარიფებიშანხაიდან როტერდამში დაეცა 4%-ით ან 358 დოლარით და 9240 დოლარამდე/FEU-მდე შემცირდა.ეს 24%-ით ნაკლებია 2021 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.

ადგილზე გადაზიდვის ტარიფებიშანხაიდან გენუაში დაეცა 2%-ით $10,884/FEU-მდე.ეს 8%-ით ნაკლებია 2021 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.

ლოს-ანჯელეს-შანხაი, როტერდამი-შანხაი, ნიუ-იორკი-როტერდამი და როტერდამი-ნიუ-იორკის ადგილზე განაკვეთები ყველა შემცირდა1%-2%.

Drewry ელოდება ტვირთის ტარიფებსიქნებოდა გააგრძელოს ვარდნა მომდევნო კვირებში.

ზოგიერთი ინდუსტრიის საინვესტიციო კონსულტანტმა თქვა, რომ გადაზიდვის სუპერ ციკლი დასრულდა და ტვირთის ტარიფი სწრაფად შემცირდება წლის მეორე ნახევარში. მისი შეფასებით,ზრდა გლობალური კონტეინერის გადაზიდვის მოთხოვნაიქნებოდა შენელდება 7%-დან 2021 წელს 4%-მდე და 3%-მდე 2022 წელს-2023 წელი,tის მესამე მეოთხედი wძველი იყოს გარდამტეხი.

მთლიანი მიწოდებისა და მოთხოვნის ურთიერთობის პერსპექტივიდან, მიწოდების ბლოკი გაიხსნა და ტრანსპორტის ეფექტურობის დაკარგვა აღარ დაიკარგება.გემის დატვირთვის მოცულობაგაიზარდა 5% 2021 წელს,  ეფექტურობადაკარგა 26% პორტის ჩაკეტვის გამო, რაც ამცირებს რეალურ მიწოდების ზრდასმხოლოდ 4%,მაგრამ 2022-2023 წლებში, კოვიდ-19-ის ფართოდ გავრცელებულ ვაქცინაციასთან ერთად, პირველი კვარტლის შემდეგ, საგრძნობლად შემსუბუქდა თავდაპირველი შეზღუდვების დამღუპველი ეფექტი პორტის დატვირთვასა და გადმოტვირთვაზე, სატვირთო და ინტერმოდალური ოპერაციების ეტაპობრივი განახლება, აჩქარება. კონტეინერების ნაკადის, ნავსადგურის მუშაკების საკარანტინო რაოდენობის შემცირებას და აწევის აწევას, გემების სიჩქარის გაზრდას და ა.შ.

მესამე კვარტალი არის ტრანსპორტირების ტრადიციული პიკური სეზონი.ინდუსტრიის ინსაიდერების თქმით, ჩვეული პრაქტიკის მიხედვით, ევროპულმა და ამერიკულმა საცალო და მწარმოებელმა კომპანიებმა საქონლის გაყვანა ივლისიდან დაიწყეს. ვშიშობ, რომ ფასების ტენდენცია ივლისის შუა რიცხვებამდე უფრო მკაფიო იქნება.

გარდა ამისა, შანხაის Shipping Exchange-ის მიერ გამოქვეყნებული გასული კვირის მონაცემებით, შანხაის ექსპორტის კონტეინერიზებული ტვირთის ინდექსი (SCFI) დაეცა ზედიზედ ორი კვირის განმავლობაში, 5,83 პუნქტით, ანუ 0,13%-ით, გასულ კვირას 4216,13 პუნქტამდე.სამი ძირითადი ოკეანის მარშრუტის გადაზიდვის ტარიფები კვლავ გადაიხედა, რომელთაგან შეერთებული შტატების აღმოსავლეთი მარშრუტი 2,67%-ით დაეცა, რაც პირველი იყო, როდესაც იგი დაეცა 10,000 აშშ დოლარზე ქვემოთ გასული წლის ივლისის ბოლოდან.r.

ანალიტიკოსები თვლიან, რომ დღევანდელი ბაზარი სავსეა ცვლადებით.ისეთმა ფაქტორებმა, როგორიცაა რუსეთ-უკრაინის კონფლიქტი, გლობალური გაფიცვები, ფედერალური სარეზერვო ბანკის მიერ საპროცენტო განაკვეთების ზრდა და ინფლაცია, შესაძლოა შეაჩერონ ევროპული და ამერიკული მოთხოვნა.გარდა ამისა, ნედლეულის, ტრანსპორტირებისა და ლოგისტიკის ღირებულება მაღალია, ხოლო საგარეო ვაჭრობის მწარმოებლები კონსერვატიულები არიან მასალების მომზადებასა და წარმოებაში. ამავდროულად, შემცირდა გემების რაოდენობა მესიის პორტში, შემცირდა სატრანსპორტო შესაძლებლობების მიწოდება. გაიზარდა და გადაზიდვის ტარიფი განაგრძობდა მაღალ დონეზე კორექტირებას.