ტვირთის გადაზიდვის ტარიფი მთელ მარშრუტზე პირველად დაეცა! მესამე კვარტალი გარდამტეხი მომენტია?

ცოტა ხნის წინ, ბრიტანულმა ავიაციის საკონსულტაციო სააგენტომ (Drewry) გამოაქვეყნა მსოფლიო კონტეინერიზებული ტვირთების ინდექსის (WCI) უახლესი მონაცემები, რომელმაც აჩვენა, რომ WCI კვლავაც...3%-ით დაეცა $7,066.03/FEU-მდეაღსანიშნავია, რომ ინდექსის სპოტური ტვირთის ტარიფმა, რომელიც აზია-ამერიკის, აზია-ევროპის და ევროპისა და ამერიკის რვა ძირითად მარშრუტს ეფუძნება, პირველად აჩვენა ყოვლისმომცველი კლება.

WCI კომპოზიტური ინდექსი 3%-ით დაეცა და 2021 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 16%-ით ნაკლებია. დრიურის წლიური საშუალო WCI კომპოზიტური ინდექსი $8,421/FEU-ს შეადგენს, თუმცა, ხუთწლიანი საშუალო მხოლოდ $3490/FEU-ს შეადგენს, რაც კვლავ $4930-ით მეტია.

ადგილზე გადაზიდვა შანხაიდან ლოს-ანჯელესამდე4%-ით ანუ 300 დოლარით დაეცა და 7,652 დოლარს/FEU-ზე მიაღწია.ეს 16%-ით ნაკლებია 2021 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.

სპოტური ტვირთის ტარიფებიშანხაიდან ნიუ-იორკამდე 2%-ით დაეცა და 10,154 აშშ დოლარს/FEU-ზე შეადგინა.ეს 13%-ით ნაკლებია 2021 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.

სპოტური ტვირთის ტარიფებიშანხაიდან როტერდამამდე 4%-ით ანუ $358-ით დაეცა და $9,240/FEU შეადგინა.ეს 24%-ით ნაკლებია 2021 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.

სპოტური ტვირთის ტარიფებიშანხაიდან გენუამდე 2%-ით დაეცა და 10,884 აშშ დოლარს/FEU-ზე შეადგინა.ეს 8%-ით ნაკლებია 2021 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.

ლოს-ანჯელესი-შანხაის, როტერდამი-შანხაის, ნიუ-იორკი-როტერდამის და როტერდამი-ნიუ-იორკის ავიაბილეთების ტარიფები შემცირდა.1%-2%.

დრიური ტვირთის გადაზიდვის ტარიფებს ელისიქნებოდა გააგრძელებს კლებას მომდევნო კვირებში.

ზოგიერთმა ინდუსტრიის საინვესტიციო კონსულტანტმა განაცხადა, რომ გადაზიდვების სუპერციკლი დასრულდა და ტვირთის ტარიფი წლის მეორე ნახევარში სწრაფად შემცირდება. მათი შეფასებით,გ-ს ზრდაკონტეინერების გადაზიდვაზე გლობალური მოთხოვნაიქნებოდა 2021 წლის 7%-დან 2022 წელს 4%-მდე და 3%-მდე შენელება-2023 წელი,tმესამე კვარტალიოლდი გარდამტეხი მომენტი იყოს.

მიწოდებისა და მოთხოვნის საერთო ურთიერთობის პერსპექტივიდან გამომდინარე, მიწოდების ვიწრო რგოლი გაიხსნა და ტრანსპორტირების ეფექტურობის დაკარგვა აღარ დაიკარგება. გემის დატვირთვის ტევადობაგაიზარდა 5%-ით 2021 წელს,  ეფექტურობაპორტების დაბლოკვის გამო 26% დაკარგა, რამაც რეალური მიწოდების ზრდა შეამცირა.მხოლოდ 4%,თუმცა, 2022-2023 წლებში, პირველი კვარტლიდან დაწყებული COVID-19-ის ფართომასშტაბიანი ვაქცინაციის წყალობით, პორტში დატვირთვა-გადმოტვირთვის თავდაპირველი შეზღუდვების შემდგომი ეფექტი მნიშვნელოვნად შემსუბუქდა, სატვირთო და ინტერმოდალური ოპერაციების თანდათანობითი განახლება, კონტეინერების ნაკადის დაჩქარება, დოკის მუშაკების კარანტინის შემცირება და შეფერხებების მოხსნა, გემების სიჩქარის ზრდა და ა.შ.

მესამე კვარტალი გადაზიდვების ტრადიციულ პიკურ სეზონს წარმოადგენს. ინდუსტრიის წარმომადგენლების თქმით, ჩვეულებრივი პრაქტიკის თანახმად, ევროპელმა და ამერიკულმა საცალო ვაჭრობისა და წარმოების კომპანიებმა საქონლის გატანა ივლისში დაიწყეს. მეშინია, რომ ფასების ტენდენცია უფრო მკაფიო ივლისის შუა რიცხვებამდე ან ბოლომდე იქნება.

გარდა ამისა, შანხაის გადაზიდვების ბირჟის მიერ გასულ კვირას გამოქვეყნებული მონაცემების თანახმად, შანხაის ექსპორტის კონტეინერიზებული ტვირთების ინდექსის (SCFI) ინდექსი ზედიზედ ორი კვირის განმავლობაში დაეცა, გასულ კვირას 5.83 პუნქტით, ანუ 0.13%-ით, 4216.13 პუნქტამდე შემცირდა.სამი ძირითადი ოკეანის მარშრუტის ტვირთების ტარიფების გადახედვა გაგრძელდა, რომელთაგან შეერთებული შტატების აღმოსავლეთ მარშრუტი 2.67%-ით დაეცა, რაც გასული წლის ივლისის ბოლოდან პირველი შემთხვევა იყო, როდესაც ის 10,000 აშშ დოლარზე დაბლა დაეცა.r.

ანალიტიკოსები მიიჩნევენ, რომ ამჟამინდელი ბაზარი სავსეა ცვლადებით. ისეთმა ფაქტორებმა, როგორიცაა რუსეთ-უკრაინის კონფლიქტი, გლობალური გაფიცვები, ფედერალური რეზერვის მიერ საპროცენტო განაკვეთების ზრდა და ინფლაცია, შესაძლოა შეამციროს ევროპული და ამერიკული მოთხოვნა. გარდა ამისა, ნედლეულის, ტრანსპორტირებისა და ლოჯისტიკის ღირებულება მაღალია, ხოლო საგარეო ვაჭრობის მწარმოებლები, როგორც წესი, კონსერვატიულები არიან მასალების მომზადებისა და წარმოების საკითხებში. ამავდროულად, მესიის პორტში გემების რაოდენობა შემცირდა, სატრანსპორტო სიმძლავრის მიწოდება გაიზარდა და ტვირთის გადაზიდვის ტარიფი მაღალ დონეზე კორექტირებას განაგრძობდა.