სამხრეთ ამერიკის ტექსტილის ბაზარი ამ პორტიდან დაწყებული სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის მეორე ბაზარი გახდა.

აშშ-ის არჩევნების შემდეგ დაძაბულობა ჩაცხრა, ექსპორტის ტარიფები ტექსტილის ინდუსტრიის მრავალი წარმომადგენლისთვის ერთ-ერთი ყველაზე შემაშფოთებელი საკითხია.

„Bloomberg News“-ის ცნობით, აშშ-ის ახალი პრეზიდენტის გუნდის წევრებმა ცოტა ხნის წინ სატელეფონო ინტერვიუში განაცხადეს, რომ ისინი ციანკაის პორტში გამავალ ნებისმიერ საქონელზე ჩინეთის მსგავსად ტარიფებს დააწესებენ.

ციანკაის პორტი, სახელი, რომელიც ტექსტილის ინდუსტრიის უმეტესობისთვის უცნობია, რატომ შეუძლიათ ადამიანებს ამხელა კამათის წამოწყება? რა სახის ბიზნეს შესაძლებლობები არსებობს ტექსტილის ბაზარზე ამ პორტის მიღმა?

ჩანკაის პორტი

დასავლეთ პერუს წყნარი ოკეანის სანაპიროზე, დედაქალაქ ლიმიდან დაახლოებით 80 კილომეტრში მდებარე ეს პორტი ბუნებრივი ღრმაწყლოვანი პორტია, რომლის მაქსიმალური სიღრმე 17.8 მეტრია და რომელსაც შეუძლია ზედიზედ დიდი კონტეინერმზიდი გემების მიღება.

ციანკაის პორტი ლათინურ ამერიკაში „ერთი სარტყელი, ერთი გზა“ ინიციატივის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი პროექტია. მას ჩინური საწარმოები აკონტროლებენ და ავითარებენ. პროექტის პირველი ფაზა 2021 წელს დაიწყო. თითქმის სამწლიანი მშენებლობის შემდეგ, ციანკაის პორტმა ფორმირება დაიწყო, მათ შორის ოთხი დოკის ნავმისადგომი, მაქსიმალური წყლის სიღრმე 17.8 მეტრია და შეუძლია 18,000 TEU ზედიზედ დიდი კონტეინერმზიდი გემების შეყვანა. დაგეგმილი დამუშავების სიმძლავრე უახლოეს მომავალში წელიწადში 1 მილიონი TEU-ა, ხოლო გრძელვადიან პერსპექტივაში 1.5 მილიონი TEU.

გეგმის თანახმად, ციანკაის პორტის მშენებლობის დასრულების შემდეგ ის ლათინური ამერიკის მნიშვნელოვან საკვანძო პორტად და „სამხრეთ ამერიკის აზიის კარიბჭედ“ გადაიქცევა.

ჩანკაის პორტის ოპერირება მნიშვნელოვნად შეამცირებს სამხრეთ ამერიკიდან აზიის ბაზარზე ექსპორტირებული საქონლის ტრანსპორტირების დროს 35 დღიდან 25 დღემდე, რაც შეამცირებს ლოჯისტიკის ხარჯებს. მოსალოდნელია, რომ ეს პერუს წლიურ შემოსავალს 4.5 მილიარდი დოლარის ოდენობით მოუტანს და 8000-ზე მეტ პირდაპირ სამუშაო ადგილს შექმნის.

პერუს აქვს ტექსტილის დიდი ბაზარი

პერუსა და მეზობელი სამხრეთ ამერიკის ქვეყნებისთვის, ახალი წყნარი ოკეანის ღრმაწყლოვანი პორტის მნიშვნელობა მექსიკის ან კალიფორნიის პორტებზე დამოკიდებულების შემცირებასა და საქონლის პირდაპირ აზია-წყნარი ოკეანის ქვეყნებში ექსპორტირებას გულისხმობს.

ბოლო წლებში ჩინეთის ექსპორტი პერუში სწრაფად გაიზარდა.

მიმდინარე წლის პირველი 10 თვის განმავლობაში ჩინეთიდან პერუში იმპორტმა და ექსპორტმა 254.69 მილიარდ იუანს მიაღწია, რაც 16.8%-იანი ზრდაა (იგივეა ქვემოთ მოცემული). მათ შორის, ავტომობილებისა და სათადარიგო ნაწილების, მობილური ტელეფონების, კომპიუტერებისა და საყოფაცხოვრებო ტექნიკის ექსპორტი გაიზარდა შესაბამისად 8.7%-ით, 29.1%-ით, 29.3%-ით და 34.7%-ით. ამავე პერიოდში, პერუში Loumi-ს პროდუქციის ექსპორტი 16.5 მილიარდ იუანს შეადგენდა, რაც 8.3%-იან ზრდას წარმოადგენს და 20.5%-ს შეადგენს. მათ შორის, ტექსტილისა და ტანსაცმლის, ასევე პლასტმასის პროდუქციის ექსპორტი გაიზარდა შესაბამისად 9.1%-ით და 14.3%-ით.

პერუ მდიდარია სპილენძის მადნით, ლითიუმის მადნით და სხვა მინერალური რესურსებით და ჩინეთის წარმოების ინდუსტრიასთან ძლიერი დამატებითი ეფექტი არსებობს. ციანკაის პორტის შექმნა უკეთესად გამოიყენებს ამ დამატებით უპირატესობას, მოიტანს მეტ შემოსავალს ადგილობრივი მოსახლეობისთვის, გააფართოვებს ადგილობრივ ეკონომიკურ დონეს და მოხმარების ძალას, ასევე ხელს შეუწყობს ჩინეთის წარმოების ექსპორტს გაყიდვების გაზრდის მიზნით, რაც ორმხრივად მომგებიან სიტუაციას შექმნის.

საკვები, ტანსაცმელი, საცხოვრებელი და ტრანსპორტი, როგორც ადამიანების ძირითადი მოთხოვნილებები, ადგილობრივი ეკონომიკური განვითარებისთვის, ადგილობრივ მოსახლეობას, ბუნებრივია, არ აკლდება მაღალი ხარისხის ტანსაცმლისადმი ლტოლვა, ამიტომ ციანკაის პორტის დაარსება ასევე უზარმაზარ შესაძლებლობას წარმოადგენს ჩინეთის ტექსტილის ინდუსტრიისთვის.

სამხრეთ ამერიკის ბაზრის მიმზიდველობა

დღევანდელი ტექსტილის ბაზარზე კონკურენცია თეთრ სიცხეში შევიდა, წარმოების სიმძლავრის სწრაფი ზრდის გარდა, არსებობს კიდევ ერთი მიზეზი, რაც გლობალური ეკონომიკური ზრდის შენელებას, მოთხოვნის ზრდას შეზღუდავს, ყველა კონკურენციას უწევს საფონდო ბირჟაზე, ამიტომ განვითარებადი ბაზრების გახსნა განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია.

ბოლო წლებში „სარტყელი და გზის“ ერთობლივი მშენებლობის შედეგად სულ უფრო მეტი შედეგი იქნა მიღწეული, ტექსტილის სფეროში ჩინეთის ყოველწლიური ექსპორტი სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში, ახლო აღმოსავლეთსა და სხვა განვითარებად ბაზრებზე სწრაფად იზრდება და სამხრეთ ამერიკა შესაძლოა შემდეგი „ლურჯი ოკეანე“ გახდეს.

სამხრეთ ამერიკა ჩრდილოეთიდან სამხრეთისკენ დაახლოებით 7,500 კილომეტრზეა გადაჭიმული, მოიცავს 17.97 მილიონ კვადრატულ კილომეტრ ფართობს, მოიცავს 12 ქვეყანას და ერთ რეგიონს, მისი მოსახლეობა 442 მილიონია, მდიდარი ბუნებრივი რესურსები აქვს და ჩინეთის ინდუსტრიასა და მოთხოვნასთან ბევრი რამ არის დაკავშირებული. მაგალითად, წელს ჩინეთმა არგენტინიდან დიდი რაოდენობით საქონლის ხორცი შემოიტანა, რამაც მნიშვნელოვნად გაამდიდრა მაცხოვრებლების სასადილო სუფრა. ასევე, ჩინეთს ყოველწლიურად ბრაზილიიდან დიდი რაოდენობით სოიოსა და რკინის მადნის იმპორტი სჭირდება. ჩინეთი ასევე ადგილობრივ მოსახლეობას დიდი რაოდენობით სამრეწველო პროდუქტს აწვდის. წარსულში ამ ტრანზაქციებისთვის პანამის არხის გავლა იყო საჭირო, რაც დიდ დროს და ხარჯებს მოითხოვდა. ციანკაის პორტის დაარსებით, ამ ბაზარზე სატრანსპორტო ინტეგრაციის პროცესიც დაჩქარდა.

ბრაზილიის მთავრობამ გამოაცხადა, რომ სამხრეთ ამერიკის ინტეგრაციის გეგმის ხელშეწყობისთვის დაახლოებით 4.5 მილიარდი რეალის (დაახლოებით 776 მილიონი აშშ დოლარი) ინვესტირებას გეგმავს, რომელიც გამოყენებული იქნება ოროკეანური რკინიგზის პროექტის შიდა ნაწილის განვითარების მხარდასაჭერად. გეგმა მოკლევადიან პერსპექტივაში საავტომობილო და წყლის ტრანსპორტის პროექტებზეა ორიენტირებული, მაგრამ გრძელვადიან პერსპექტივაში რკინიგზის პროექტებსაც მოიცავს და ბრაზილია აცხადებს, რომ ახალი რკინიგზის მშენებლობისთვის პარტნიორობა სჭირდება. ამჟამად ბრაზილიას პერუში წყლის გზით შესვლა და ციანკაის პორტის გავლით ექსპორტი შეუძლია. ლიანგიანგის რკინიგზა წყნარ და ატლანტიკურ ოკეანეებს აკავშირებს, მისი საერთო სიგრძე დაახლოებით 6,500 კილომეტრია და საწყისი ინვესტიცია დაახლოებით 80 მილიარდი აშშ დოლარია. ხაზი იწყება პერუს ციანკაის პორტიდან, გადის ჩრდილო-აღმოსავლეთით პერუს, ბოლივიისა და ბრაზილიის გავლით და უკავშირდება ბრაზილიაში დაგეგმილ აღმოსავლეთ-დასავლეთის რკინიგზას და აღმოსავლეთით მთავრდება პუერტო ილეუსში, ატლანტის ოკეანის სანაპიროზე.

ხაზის გახსნის შემდეგ, მომავალში, სამხრეთ ამერიკის უზარმაზარი ბაზარი შეძლებს ჩანკაის პორტის ცენტრის გარშემო გავრცელდეს, რაც ჩინურ ტექსტილს გაუღებს კარს, ხოლო ადგილობრივ ეკონომიკას შეუძლია ამ აღმოსავლეთის ქარის მეშვეობით განვითარების ხელშეწყობა და საბოლოოდ ორმხრივად მომგებიანი სიტუაციის შექმნა.